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Revista de prensa

La reseña de la prensa francesa del 25 de marzo de 2015

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Restos del avión diseminados en un amplio espacio montañoso.
Restos del avión diseminados en un amplio espacio montañoso. Reuters TV/Pool

El accidente aéreo en los Alpes acapara las primeras planas de los diarios franceses este miércoles. Como subrayan La Croix y Libération, "toda Europa está en duelo por esta tragedia", de Barcelona a Dusseldorf, de España a Alemania y, por supuesto, en  Francia que ha sido el escenario del accidente.

Libération precisa que se trata de "la peor catástrofe aérea" ocurrida en territorio francés desde hace 30 años y hace notar que la gran incógnita es el "misterioso descenso" del A320 de Germanwings, que durante ocho a diez minutos fue perdiendo altura, pero sin cambiar de rumbo y sin que la tripulación enviara señales de alerta. "Es muy extraño", comenta al respecto el presidente de la seguridad aérea, Gerard Arnoux entrevistado por Le Figaro. Este especialista explica que un avión puede caer en picada vertical pero que un descenso lento de ocho minutos sin dar señales de alarma y sin modificar el rumbo es algo que resulta incomprensible.

Le Figaro evoca varias hipótesis posibles. En primer lugar, una despresurización brutal de la cabina, caso en el cual el piloto tiene 25 segundos para reaccionar, antes de desmayarse. Eso podría explicar que los miembros de la tripulación no hayan emitido señales de alarma y que no hayan intentado modificar el rumbo por estar inconscientes.

Otra posibilidad sería una colisión con un pájaro, que puede ser fatal según aseguran los pilotos. Le Figaro menciona también la probabilidad de un problema técnico; por ejemplo, problemas informáticos en los calculadores de vuelo o una deficiencia en las sondas de incidencia que sirven para regular la inclinación del aparato en vuelo. Las sondas habrían podido congelarse y entonces el avión se habría bloqueado en un ángulo equivocado. Ese problema ya se presentó una vez y fue la causa del accidente de otro A320 ocurrido en 2008 en el Mediterráneo. "En 2012, dos sindicatos de pilotos habían pedido al fabricante Airbus el remplazo de esas sondas de los A320", comenta Le Figaro, y dice también que aunque la hipótesis terrorista está en todas las cabezas, la verdad es que en este caso parece muy poco probable y todos los expertos coinciden en que no hay rastros de una explosión en pleno vuelo.

La Croix señala, por su parte, que los aviones de las compañías low cost (de bajo precio) son tan seguros como los aviones de las aerolíneas clásicas porque tienen el mismo mantenimiento. De hecho, este diario subraya que este es el primer accidente de una aerolínea low cost europea y explica que en los últimos 15 años las compañías de bajo costo se han impuesto en el Viejo Continente, al punto de que hoy en día la mitad de los vuelos europeos son low cost.

Por último, mencionamos un reportaje de investigación sobre Panamá que publica el vespertino Le Monde bajo el título "El otro escándalo de Panamá".

El prestigioso rotativo francés asegura que "Panamá es un paraíso fiscal opaco, refractario al movimiento de transparencia que ha llevado a otros paraísos fiscales, como Suiza, Luxemburgo y Singapur a cambiar sus prácticas y a limpiar sus arcas". En cambio Panamá, "ese pequeño país de solo 75 000 kilómetros cuadrados es una de las últimas manchas negras financieras del planeta donde vienen a esconderse los dineros del fraude, de la corrupción, de la evasión fiscal, del tráfico de drogas y del tráfico de armas, al amparo de las cerca de 350 000 sociedades offshore exentas de impuestos que están registradas en ese país", escribe la enviada especial de Le Monde, que destaca paralelamente el combate contra la corrupción emprendido por el actual gobierno panameño.
 

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