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Francia

Escándalo millonario por la compra de trenes demasiado anchos para los andenes

La empresa estatal de ferrocarriles franceses se equivocó en las medidas y encargó 341 trenes demasiado grandes, lo que necesitará reconstruir 1.300 andenes por un monto de al menos 50 millones de euros. El error, revelado por la investigación de un diario de investigación, fue calificado de “cómicamente dramático” por las autoridades ferroviarias.

Presentación del tren  Alstom Regiolis. Estrasburgo, 2011.
Presentación del tren Alstom Regiolis. Estrasburgo, 2011. Autor: Kevin B./Wikipedia Creative Commons.
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Los 341 nuevos trenes regionales franceses tienen un pequeño problema: no entran en al menos 1.300 estaciones de las 8.700 que cuenta la red ferroviaria del país.

Según revela el semanario Le Canard Enchaîné, “los sabios ingenieros de la SNCF (la empresa nacional de ferrocarriles) omitieron verificar la realidad del terreno”. La consecuencia: “1.200 andenes se encuentran demasiado cerca de las vías para dejar pasar los trenes”, apunta el periódico.

Para hacer entrar los trenes fabricados por Alstom y Bombardier, la SNCF y el Réseau ferré de France (RFF, la otra empresa que administra la red ferroviaria) han debido lanzar una serie de obras, entre 2013 y 2016, para adaptar los andenes.

“Puede consistir en lijar algunos centímetros de un andén (…), puede ser desplazar un armario eléctrico que estuviera demasiado cerca del borde del andén”, explicó el vocero de RFF, Christophe Piednoël.

“Es como si usted se compra una Ferrari que quiere hacer entrar en el garaje y se da cuenta de que su garaje no es exactamente del tamaño para acoger una Ferrari porque antes no tenía una Ferrari”, añadió.

Para el secretario de Transporte, la situación es “cómicamente dramática”. El gobierno francés estima que tras el escándalo se ha vuelto más necesario que nunca acelerar la fusión de la SNCF y la RFF. Resta por ver quién pagará la cuenta del error, que según Le Canard Enchaîné sería de 80 millones de euros.

Por lo pronto, la RFF asegura que no serán los usuarios quiene desembolsarán la diferencia, sino que los gastos suplementarios serán cubiertos gracias a los ingresos extra por el aumento del tráfico de pasajeros.
 

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