El escándalo Volkswagen, 11 millones de autos con software tramposo
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La empresa Volkswagen se encuentra en el centro del mayor escándalo de los últimos tiempos en la industria automotriz. La Agencia Ambiental de Estados Unidos (EPA) descubrió que el gigante alemán falseó los datos de emisiones contaminantes de sus autos con un software trucado. La empresa reconoció que 11 millones de autos en todo el mundo podrían estar equipados con este programa trampa.
Michael Horn, jefe de Volkswagen en Estados Unidos, ha reconocido que la empresa defraudó a las autoridades con un sistema engañoso para pasar los controles de polución. ¿Cómo lo hicieron? Cuando el auto era sometido a la prueba medioambiental oficial, un sofisticado programa informático incluido en el vehículo detectaba automáticamente que eran sometidos al test y activaba entonces un mecanismo interno que limitaba la emisión de gases contaminantes durante el control y permitía al vehículo pasar el control sin problemas y obtener un certificado de conducción ecológica.
Vicente Cano, sobre las consecuencias del escándalo:
Volkswagen reconoció que unos 11 millones de vehículos fueron equipados con este sistema. El presidente de Volkswagen, Martin Winterkorn, declaró estar "profundamente apesadumbrado" y presentó sus "más sinceras disculpas". Pero según Vicente Cano, periodista de la revista española Autobild, la empresa no se escapará con un simple perdón:
El lunes, luego de que estallara el escándalo, la empresa perdió unos 20.000 millones de euros de la capitalización bursátil pocas horas después de la apertura de los mercados. Estados Unidos ya abrió una investigación penal contra la automotriz. Las autoridades sospechan que este engaño no sea exclusivo a Volkswagen sino una práctica extendida en otras marcas.
François Cuenot, sobre las consecuencias en Europa:
La jefa del gobierno alemán Angela Merkel exigió una "transparencia total" para aclarar el caso. Además de Estados Unidos, en Corea del Sur citaron a los directivos de Volkswagen. Italia y Francia, cada una por su parte, anunciaron el inicio de investigaciones. Una idea bien recibida por las ONG, según explica François Cuenot, encargado de Políticas de contaminación del aire de la ONG Transporte y Medio Ambiente en Bélgica:
La empresa alemana ya suspendió la venta de todos sus vehículos diésel en Estados Unidos, un mercado donde la marca ya enfrentaba dificultades. Sin embargo, François Cuenot estima que no hay mal que por bien no venga, ya que el escándalo podría acelerar cambios en las normativas europeas.
Entrevistados: Vicente Cano, periodista de la revista española Autobild, y François Cuenot, encargado de Políticas de contaminación del aire de la ONG Transporte y Medio Ambiente en Bélgica, al micrófono de Federico Spinelli y Paula Estañol.
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